Le monde de la livraisons par drone La livraison par drone est certes très séduisante dans l’imaginaire collectif, mais elle peine à décoller, principalement en raison de questions réglementaires. Amazon a beaucoup insisté sur cette question ces dernières années et a récemment dévoilé son nouveau MK30, visant à livrer 500 millions de colis par drone avec son service Prime Air, mais pour l’instant, le programme est encore en phase d’essai dans quelques petites villes des États-Unis.
Au lieu de cela, la start-up semble beaucoup plus lancée Ziplinequi a récemment présenté la deuxième génération de son drone appelé Platform2 o P2 Zip. La société exploite déjà des réseaux de livraison aérienne aux États-Unis, dans les États de Caroline du Nord, de l’Arkansas et de l’Utah, mais elle dispose surtout d’un vaste réseau de partenariats actifs en Afrique, avec des centres logistiques en Côte d’Ivoire, au Ghana, au Kenya, au Nigeria et au Rwanda, ainsi qu’au Japon.
Zipline P2 Zip : le drone de livraison à câble
La nouvelle version du drone résout brillamment l’un des problèmes actuels, la dernière étape de la livraison. Le drone drone, en effet, ne nécessite pas d’atterrissage (ce qui peut être dangereux en présence de personnes) et ne fait pas tomber le colis d’en haut comme dans le cas d’Amazon (qui limite le type de marchandises pouvant être livrées). P2 Zip mesure environ 90 mètres de haut (300 pieds) en vol stationnaire et se balance vers le sol une capsule reliée au drone par un câble. En principe, l’ensemble de la soute est abaissée jusqu’au sol, où elle est ensuite ouverte laissant le colis libre.
Le compartiment de charge est lui-même équipé d’unhélice (qui ressemble beaucoup à un ventilateur, en termes de forme et de système de protection de la grille), probablement pour stabiliser la capsule pendant la descente.
Le système de chargement est également astucieux ; le drone peut s’attacher à un station d’accueil par le bas et abaisser la capsule pour qu’elle puisse être guidée à travers un tube dans le centre logistiqueoù il peut être chargé par un opérateur. Pendant ce temps, le système de vol recharge et se prépare pour la prochaine mission. P2 Zip utilise une combinaison d’ailes fixes et de rotors mobiles pour optimiser le vol dynamique et stationnaire, par rapport au premier modèle à ailes fixes, qui nécessitait beaucoup d’espace pour le décollage et l’atterrissage. Par rapport au premier modèle, qui pouvait voler avec une charge utile allant jusqu’à 5 livres (environ 2,25 kg) et jusqu’à 60 miles, P2 Zip permet des livraisons allant jusqu’à 8 livres (env. 3,6 kg) avec un rayon de 10 milesen 10 minutes, ou des livraisons quai à quai, d’une station de recharge à l’autre, de 24 miles.
Il existe plusieurs scénarios dans lesquels une telle solution peut être très intéressante. D’une part la livraison de repas chauds ou de produits réfrigérés, en comptant sur le temps de vol réduit par rapport à une livraison soumise à la circulation, mais surtout la livraison de produits réfrigérés, en comptant sur le temps de vol réduit par rapport à une livraison soumise à la circulation. transport de matériel médical.
Une étude publiée dans The Lancet rapporte comment l’utilisation de drones Zipline au Rwanda pour la le transport d’échantillons et de poches de sang a permis, dans le cadre d’un essai actif entre 2015 et 2019, d’améliorer l’efficacité et de réduire considérablement le gaspillage de sang. Nous parlons de 12 733 voyages avec des produits sanguins, dont 5 517 d’urgenceavec un avantage par rapport aux livraisons terrestres de 79 minutes par rapport aux méthodes de livraison traditionnelles.
Zipline prévoit désormais d’effectuer 10 000 vols d’essai avec 100 nouveaux P2 Zips en 2022, tout en continuant à produire et à utiliser la première version du drone dans l’intervalle. D’ici à la fin de 2023, l’entreprise souhaite atteindre un taux de pénétration de 100 %. 1 million de livraisons et, d’ici 2025, d’assurer plus de vols pour ses livraisons que les compagnies aériennes commerciales.
