Le premier essai en vol (IFT-1) avec le premier et le deuxième étage a eu lieu le 20 avril pour une durée d’un an. Fusée spatiale Starship par SpaceX tandis que le second test (IFT-2) a dû attendre le 18 novembre en raison de l’enquête de la FAA et des modifications apportées par l’entreprise américaine pour améliorer la sécurité et plus généralement augmenter les chances de succès de la mission. Comme nous le savons, la mission, telle qu’elle est officiellement décrite dans les documents, n’a pas été achevée, mais les progrès réalisés entre IFT-1 et IFT-2 ont été nombreux et fondamentaux.
Tout d’abord, le nouveau déflecteur de flammes placé sous le support de lancement orbital (OLM) a très bien fonctionné, réduisant les dommages et ne générant plus d’émission de gaz à effet de serre. « pluie de débris » dans les zones environnantes. Cela a pu également affecter la capacité à aller jusqu’à l’étape de séparation avec le 33 moteurs Super Heavy Raptor 2 (contrairement à l’IFT-1). Séparation des étages avec la mise en scène à chaudla première tentative pour ce porte-avions, a été un succès, le vaisseau 25 allumant ses six moteurs (trois Raptor 2 atmosphériques et trois Raptor 2 spatiaux) à l’écart du Booster 9.
Starship : il y aura une version améliorée dans le futur
Récemment Elon Musk a parlésans entrer dans les détails, de l’avenir de l’Union européenne. Vaisseau spatial. En particulier, dans un post sur X (ex-Twitter), il a montré une photo de la zone de production de la Starbase avec quatre Ship (deuxième étage de la fusée), en écrivant « Quatre vaisseaux de plus, les derniers de la première version ».. Ces unités étaient presque achevées et comportaient déjà une grande partie du revêtement en tuiles isolantes.
La structure est essentiellement la même que celle de Navire 25 en termes d’apparence extérieure, bien que nous ne sachions pas quels seront les changements en profondeur. Cela dépendra très probablement de l’analyse des données de l’IFT-2, étant donné que nous savons comment l’eau de mer peut être utilisée. SpaceX a perdu la communication avec l’étage supérieur peu avant l’arrêt des moteurs, lorsque le deuxième étage de l’avion de SpaceX s’est éteint. Vaisseau spatial était déjà dans l’espace (au-dessus de 100 km d’altitude).
Après le lancement de ces quatre unités de première génération (V1), il sera temps pour ceux qui sont en charge de la gestion de ces unités d’en faire autant. deuxième génération (V2) qui apportera plusieurs changements. D’après les mots de Musk les nouveaux vaisseaux auront une plus grande capacité de propergol (méthane et oxygène liquide), une masse réduite et une fiabilité améliorée. Aucun autre détail n’a été donné pour le moment, mais on peut supposer que les nouvelles versions du deuxième étage du Vaisseau spatial aurait pu neuf moteurs au total, avec trois moteurs atmosphériques et six moteurs à dépression Raptor 2 (trois de plus que le V1). La réduction de la masse, quant à elle, pourrait être obtenue en passant d’une épaisseur d’acier de 4 mm à 3,6 mm. Toutefois, il ne s’agit pour l’instant que de spéculations.
Les prochains étages supérieurs (Ship) à être lancés pourraient être le Ship 28, le Ship 29, le Ship 30 et le Ship 31. Le Ship 26, quant à lui, est la version sans sections aérodynamiques (à l’avant et à l’arrière) et pourrait être utilisé comme modèle d’essai pour les futures missions du « tanker pour le ravitaillement orbital utile aux missions lunaires et qui n’aura pas besoin de rentrer dans l’atmosphère. Les vaisseaux 28 et 29 ont déjà effectué quelques missions de ravitaillement en orbite. cryotest. En ce qui concerne Super Heavy, les Booster 10, Booster 11, Booster 12 et Booster 13 ont été construits. cryotest.
Quand aura lieu le prochain lancement ? Difficile à dire pour l’instant. Il y a quelques jours, Musk avait déclaré que le matériel de lIFT-3 pourrait être prêt en trois ou quatre semaines, mais il est peu probable que le lancement ait lieu dans l’année, car il faudra d’abord que les causes de l’inachèvement de l’IFT-2 soient pleinement clarifiées et que des mesures correctives soient mises en œuvre. D’une manière générale, cependant, il pourrait s’écouler moins de temps qu’entre l’IFT-1 et l’IFT-2.
