Il ne reste plus que neuf jours avant la fin de l’année 2023, il est donc peu probable que l’on assiste à une mise à feu statique du vaisseau 28 avant l’IFT-3, début 2024. SpaceX réussit à réaliser laIFT-3 (Test en vol intégré) par Vaisseau spatial dans l’année en cours. Tout laisse cependant présager une possible tentative de lancement au début de l’année 2024. L’entreprise d’Elon Musk poursuit ses préparatifs pour le lancement du Vaisseau 28 e Booster super lourd 10la prochaine paire de véhicules qui tentera d’achever la mission au début de l’année prochaine.
Le premier test (IFT-1) a eu lieu le 20 avril de cette année et le second (IFT-2) quelques mois plus tard, le 18 novembre. Compte tenu des progrès réalisés dans le développement du lanceur entre le premier et le deuxième essai, il n’est pas difficile de penser qu’il pourrait s’écouler moins de temps entre le deuxième et le troisième essai, ce qui permettrait d’augmenter la cadence des lancements et de progresser plus rapidement vers l’achèvement de la mission. nouvelle fusée spatiale entièrement réutilisable par SpaceX.
Starship : tir statique pour le vaisseau 28, test en cours pour le Booster 10
Comme pour le premier lancement, le second a impliqué laFAA (Federal Aviation Administration), qui, avec la SpaceX analyse elle-même les données de ce qui s’est passé lors de l’IFT-2 pour essayer d’éviter de nouveaux problèmes pour le système.IFT-3. La chronologie des événements prévoit que la FAA annoncera la fin de l’enquête sur l’IFT-2, puis la délivrance de la licence révisée pour la troisième tentative de lancement, et seulement ensuite SpaceX sera en mesure de redémarrer Vaisseau spatial. Alors que les deux dernières étapes pourraient avoir lieu dans quelques jours, la première n’a pas encore été annoncée à l’heure où nous écrivons ces lignes, ce qui laisse présager un lancement au début de 2024 plutôt qu’à la fin de 2023. Kathy Lueders (ancienne cadre de la NASA et aujourd’hui cadre supérieur de SpaceX) a déclaré « Ce serait formidable si c’était au cours du premier trimestre, c’est certain. Elon, bien sûr, dirait probablement fin décembre, mais je ne pense pas que nous y parviendrons. ».
L’entreprise américaine ne s’est pas arrêtée et, tout en achevant le dernier vaisseau (étage supérieur) de la première version, elle poursuit les essais de l’appareil. Vaisseau 28 e Booster 10. Cette paire sera celle que nous verrons voler pendant l’IFT-3 et devrait être dotée de systèmes plus perfectionnés que ceux du vaisseau 25 et du booster 9.
Hier (vers 20:37, heure italienne), un incendie statique complet pour les 6 moteurs de Navire 28 (trois Raptor V2 atmosphériques et trois Raptor V2 à vide). D’après le SpaceX L’essai s’est déroulé comme prévu, avec une durée d’allumage du moteur conforme aux prévisions, fournissant ainsi des données utiles aux ingénieurs pour poursuivre le processus de lancement. La société a écrit sur X que « Le vaisseau pour le vol 3 a effectué un tir statique de longue durée avec ses six moteurs Raptor »..
Comme nous l’écrivons Booster 10 est positionné sur l’OLM (Orbital Launch Mount) grâce à Mechazilla et peut se préparer pour un tir statique de l’ensemble des 33 moteurs atmosphériques Raptor 2 en vue d’un assemblage complet de l’ensemble des moteurs atmosphériques Raptor 2. Vaisseau spatial. À ce moment-là, si la licence modifiée arrive effectivement, un lancement pourrait être envisagé dans quelques jours. Cette version du Super Heavy dispose de nouvelles protections aérodynamiques latérales qui pourraient améliorer sa résistance lors de l’ascension.
Rappelons que Vaisseau spatial a unhauteur hauteur totale d’env. 120 mètres et se compose d’un premier étage réutilisable appelé Super Heavy d’environ 70 mètres et d’un étage supérieur réutilisable appelé Ship de 50 mètres. Le but de ce lanceur n’est pas seulement d’envoyer des charges utiles en orbite (150 tonnes en LEO) mais aussi d’être utilisé pour des missions vers la Lune et servira d’atterrisseur lunaire pour Artemis III et Artemis IV.
Pour ce faire SpaceX a réfléchi au ravitaillement en orbite avec un premier test qui pourrait être réalisé lors de l’IFT-3. Il s’agit précisément du ravitaillement en orbite, et en particulier de la capacité à empêcher les ergols cryogéniques tels que l’oxygène et le méthane liquide de se répandre dans l’atmosphère. « boil over » et se disperser pendant plusieurs jours de la mission sera l’un des moments critiques de la validation de ce transporteur.
