Le travail à Boca Chica (Texas) n’a jamais cessé ces derniers mois, après la deuxième tentative de lancement de Vaisseau spatial par SpaceX qui s’est déroulée dans la seconde moitié du mois de novembre de l’année dernière. De nombreux progrès ont été réalisés depuis IFT-1, mais l’achèvement effectif de la mission, qui implique l’amerrissage du satellite, n’a pas encore eu lieu. Super Heavy dans le Golfe du Mexique et Navire dans l’océan Pacifique (près d’Hawaï). Celui de SpaceX est cependant un projet très ambitieux qui nécessitera de nombreuses tentatives avant de voir une fusée spatiale opérationnelle (de cette taille).
Au cours des dernières heures, leFAA a publié une note indiquant que l’agence de sécurité américaine avait clos son enquête sur l’IFT-2 le 18 novembre 2023. SpaceX doit maintenant s’inscrire 17 actions correctives qui ont été documentées dans le rapport d’incident avant la publication de la nouvelle licence révisée qui permettra à l’IFT-3 de fonctionner. L’agence a déclaré que 7 actions correctives préoccupation Super lourd et comprennent une refonte du matériel ainsi que des mises à jour logicielles.
Il s’agit plutôt de 10 le actions correctives relatives à l’étage supérieur de Vaisseau spatial (identifié comme Ship) et comprenait à nouveau la reconception de certains composants matériels, des améliorations structurelles et une analyse, en particulier en ce qui concerne la production et l’extinction d’incendie. Peu de temps après, le projet SpaceX a publié sa propre mise à jour concernant leIFT-2 par Vaisseau spatial avec beaucoup plus d’informations sur ce qui s’est passé. Il ne faut pas oublier que l’entreprise n’a rendu publiques que certaines informations détaillées (et qu’il n’est donc pas possible de se faire une idée vraiment complète de ce qui s’est passé).
SpaceX publie des informations sur les problèmes du deuxième vol de Starship
Selon l’entreprise américaine, après la séparation des étapes (qui a eu lieu avec lahot staging) Super Heavy a entamé sa descente vers la mer en tentant d’allumer 13 des 33 moteurs Raptor 2 installés sur la base. Lors de cet allumage, plusieurs moteurs qui auraient dû rester allumés se sont au contraire éteints et, en particulier, l’un d’entre eux a explosé, provoquant l’arrêt de l’appareil.explosion du premier étage (démontage rapide non programmé ou RUD). L’explosion s’est produite 3,5 minutes après le décollage et à une altitude d’environ 90 km.
Toujours SpaceX a ajouté que le moteur aurait explosé en raison du colmatage du filtre à oxygène liquide qui alimente les moteurs avec une perte de pression dans les turbopompes qui a ensuite endommagé un moteur et provoqué son explosion. L’entreprise a déjà mis en place plusieurs modifications matérielles a Vaisseau spatial afin d’améliorer la capacité de filtrage du propergol et d’accroître la fiabilité du système.
En ce qui concerne Ship (l’étage supérieur), l’allumage correct des 6 moteurs Raptor 2 (3 atmosphériques et 3 à vide) a été confirmé. La télémétrie a été nominale jusqu’à environ 7 minutes après le décollage. À ce moment-là, un lâcher d’oxygène liquide a été programmé, qui avait été chargé en excès par rapport aux exigences du vol pour simuler la masse de la charge utile (un problème déjà anticipé par Elon Musk lors d’une conférence avec les employés de SpaceX).
Au cours de la libération d’oxygène liquide a perte dans la partie arrière qui a provoqué des incendies dispersés entraînant la perte de communication entre les ordinateurs de vol à bord de l’avion. Vaisseau spatial. Il s’agissait d’envoyer l’ordre d’arrêter les 6 moteurs avant la fin de l’ascension et d’activer ainsi le système d’alarme de l’équipage. système FTS (Flight Termination System) automatique, ce qui a entraîné l’explosion du véhicule. Les données parlent d’une altitude maximale atteinte de 150 km (devenant ainsi le premier étage de Starship à atteindre l’espace) avec une vitesse de 24 000 km/h.
Évidemment, dans ce cas également SpaceX a apporté des modifications matérielles aux modèles à venir, avec des systèmes de réduction des fuites et d’amélioration de la protection contre les incendies. Grâce à l’arrivée d’un vecteur de poussée contrôle (TVC) électrique au lieu d’hydraulique devrait encore améliorer la fiabilité.
Bonne nouvelle pour l’OLM (Orbital Launch Mount) et Mechazilla, qui ont subi des dommages mineurs, le déflecteur de flammes fonctionnant correctement. A l’approche de la fin du mois de février 2024, il est désormais clair que IFT-3 pourrait avoir lieu au plus tôt au cours de la première moitié du mois prochain. Beaucoup dépendra de la date à laquelle la licence modifiée sera délivrée et donc de la possibilité pour l’IFT-3 d’avoir lieu au plus tôt au cours de la première moitié du mois prochain.FAA jugera que les questions de IFT-2 ont été résolus. Pendant ce temps, SpaceX poursuit ses essais et agrandit son site Starbase au Texas, avec la construction d’une deuxième tour de lancement.
