Comme nous l’avons écrit ces derniers jours, l’atterrisseur lunaire L’atterrisseur SLIM de la JAXA (Smart Lander for Investigating Moon) a effectué une mission d’exploration de la lune. atterrissage en douceur à surface de la Lune transmettant des données et des images utiles pendant plusieurs heures, permettant aux ingénieurs d’acquérir des informations importantes et confirmant ainsi que le Japon est la cinquième nation à s’être posée sur le sol lunaire.
Malheureusement, en raison d’un problème avec l’un des principaux propulseurs (à savoir la perte d’une buse), le atterrisseur n’est pas au clair de lune dans la position correcte mais inclinée vers l’avant avec le panneaux solaires orientés vers l’ouest. Cela n’a pas permis JAXA SLIM de recharger les batteries comme prévu, les ingénieurs ayant décidé de laisser une charge résiduelle de 12 % pour permettre à l’équipage de l’astronef de s’adapter à l’évolution de la situation. atterrisseur par « réveiller » si le Soleil revient éclairer correctement cette zone (cratère de Shioli). Entre-temps, la sonde LRO de la NASA a réussi à capturer une image montrant l’atterrissage avec la position précise, comme prévu.
L’atterrisseur SLIM de la JAXA s’est réveillé à la surface de la Lune
Les nouvelles étaient attendues pour le 1er février, date à laquelle le soleil, se couchant au-dessus de la zone d’atterrissage, pourrait éclairer les panneaux solaires et recharger les batteries (l’atterrisseur devant quitter la zone d’atterrissage le 1er février). en attente et contacter la Terre). La JAXA a continué à envoyer des messages vers le Lune pour essayer de « ne manquez pas l’appel » de L’atterrisseur lunaire japonais.
Jusqu’à il y a quelques heures, la situation était inchangée et aucune réponse n’avait été signalée. Quelque chose a changé, cependant, à 21:11 (heure italienne) lorsque les antennes de AMSAT-DL ont récupéré un signal du Lune. Après quelques minutes, il a été confirmé qu’il s’agissait bien de la Lune. JAXA SLIM qui a tenté de contacter les antennes d’écoute pour un premier contact, jusqu’à 21:21 (heure italienne).
Le lander a continué à émettre même à 22:02 alors qu’au moment de la rédaction de cet article, le signal de l’atterrisseur de l’ESA est toujours en cours. rover LEV-1 qui est censé se trouver à proximité et qui est également équipé d’un petit panneau solaire (et a la capacité de contacter la Terre indépendamment de l’atterrisseur). LEV-2, quant à lui, n’était équipé que de batteries et ne devait pas avoir une longue durée de vie (quelques heures). Cela signifie que LEV-2 ne devrait plus fonctionner ni émettre.
L’astronome amateur (mais certainement fiable) Scott Tilley a commencé une analyse des données fournies par AMSAT-DL pour confirmer que le signal provenait bien de SLIM. La conclusion préliminaire est qu’il s’agit bien d’un signal en provenance de la Lune et tout porte à croire qu’il s’agit bien de l’atterrisseur lunaire japonais. Bien qu’il n’y ait pas de certitude absolue (pour le moment), tout porte à croire qu’il s’agit bien de SLIM et non d’un éventuel signal provenant d’autres appareils ou d’interférences d’autres satellites ou sondes. Une base avait initialement reçu les transmissions au moment de l’alunissage, dont la source était certaine.
Actuellement, le JAXA n’a pas confirmé le contact avec SLIM et l’agence spatiale n’a pas donné d’informations sur ce qui se passera exactement après l’accident. atterrisseur aura rétabli une connexion stable. Nous ne savons pas si l’agence a l’intention d’essayer de changer la position de l’atterrisseur. Un atterrisseur intelligent pour explorer la Lune en exploitant le moteur principal encore en état de marche (qui contient encore un peu d’ergols) ou s’il essaiera d’atteindre la Lune en utilisant le moteur principal. « seulement » pour continuer à acquérir des données utiles dans la position actuelle. Selon quelques calculs préliminaires le soleil devrait se coucher dans la zone d’alunissage le 31 janvier à 10h00 (heure italienne). L’atterrisseur disposera alors de quelques jours pour recharger complètement ses batteries et pourra ensuite utiliser l’énergie stockée pour poursuivre ses opérations. Cela laisse supposer que l’atterrisseur JAXA n’utilisera pas les propulseurs avant que le Soleil ne se soit complètement couché, afin d’utiliser chaque minute de lumière disponible.
