IronLevune entreprise de Trévise née de la collaboration entre Ales Tech – une start-up spin-off de la Scuola Superiore Sant’Anna de Pise – et Girotto Brevetti de Trévise, a montré pour la première fois son savoir-faire en matière d’innovation. technologie de lévitation magnétique pour le transport de personnes et de marchandises sur les voies existantes.
Technologie maglev développé par IronLev différent de celui qui fait circuler les trains au Japon ou en Chineoù une infrastructure ad hoc sur les rails génère un champ magnétique qui interagit avec des éléments à bord du véhicule pour lui permettre de se déplacer par lévitation magnétique.
Premièrement, la solution italienne ne nécessite pas d’électricité car elle exploite certaines propriétés physiques de la matière, à savoir la tendance de chaque matériau à générer un champ magnétique par lui-même.
On parle de « perméabilité magnétique », capable de générer un système de lévitation ferromagnétique passive. Consommation d’énergie nulle : pas besoin de modifier les binairesil suffit de programmer correctement le patin du wagon pour permettre un déplacement sans frottement. En bref, il suffit de programmer correctement le patin du wagon pour qu’il se déplace sans frottement, des avantages considérables en termes de coûts, tant d’infrastructure que d’énergie, d’efficacité, de réduction du bruit et des vibrations.
« Nous sommes IronLev. Notre rêve est de changer la façon dont les gens et les choses se déplacent. Et aujourd’hui, nous avons fait un pas en avant », lit-on dans un message sur le principal site social de l’entreprise.. « Le premier test a été effectué sur la route Adria-Mestre et a été présenté aujourd’hui à LetExpo2024 en présence du président de la région de Vénétie, Luca Zaia’.
Le film montre un prototype d’une tonne roulant à une vitesse de 70 km/h sur un tronçon de deux kilomètres.
« Le test effectué par IronLev représente le premier et unique cas de lévitation magnétique appliquée à une voie ferrée existante. sans nécessiter la modification ou l’intégration d’éléments accessoires », a déclaré à Reuters Massimo Bergamasco, directeur de l’Institut d’intelligence mécanique de la Scuola Superiore Sant’ Anna de Pise.
Adriano Girotto, fondateur et président d’IronLev, a expliqué que la prochaine étape pour tester la technologie créer un chariot motorisé supplémentaire dans quelques années pour tester un véhicule avec un moteur à combustion interne. un poids allant jusqu’à 20 tonnes et une vitesse allant jusqu’à 200 km/h.
L’entreprise est également la mise en œuvre de sa technologie dans des applications pratiquesen l’utilisant pour déplacer des fenêtres lourdes, des ascenseurs et pour transporter des charges dans des environnements industriels.
« Une fois de plus, la région de la Vénétie, avec son tissu productif, s’avère être un territoire fertile pour les innovations qui, bien qu’encore à l’état de prototype, peuvent devenir un standard appliqué à une utilisation plus large », a déclaré le président de la région de la Vénétie, Luca Zaia.
« Nous sommes confrontés à une une recherche absolument innovante, qui ouvre aussi des perspectives au nom de l’écologie et du respect de l’environnement.. Promouvoir une mobilité de qualité, avec moins d’impact et plus de rapidité. Le secteur ferroviaire est l’un de ceux où nous pourrions certainement assister à un développement accru des technologies au cours des prochaines années : je suis certain que la Vénétie jouera un rôle important au niveau mondial.
