Une stratégie aussi risquée que potentiellement porteuse d’un gain de temps précieux (que nous sommes en train de perdre) dans la lutte contre le réchauffement climatique ; il s’agit de la géoingénierie. géo-ingénierieou la branche de la science visant à trouver des moyens de renvoyer davantage de lumière solaire dans l’espace, ce qui permet de refroidir la planète.
A l’heure actuelle, une grande partie de la communauté scientifique garde une attitude mitigée à son égard, notamment parce que le rapport bénéfice/risque n’est pas encore clair de son application possible, ne serait-ce que dans le cadre d’expériences à petite échelle. En résumé, d’une part le potentiel est énorme (refroidir la Terre ne résoudrait aucun problème, mais cela nous ferait gagner du temps), d’autre part les risques, les incertitudes et les inconnues font de la géoingénierie un véritable acte de foi.
À cet égard, il y a quelques mois, nous avons parlé de l’initiative controversée de la jeune entreprise Make Sunset’s et la réaction de Mexicodès que la nouvelle de l’expérience (totalement non autorisée) de Luke Iseman, actuel PDG de Make Sunsets, a été rendue publique.
Deuxième Douglas MacMartin (professeur associé à la Sibley School of Mechanical and Aerospace Engineering de l’université Cornell, ingénieur aérospatial et chercheur invité au Stanford Woods Institute for the Environment), la géoingénierie solaire se résumerait à un simple problème de conception. L’objectif de la recherche est en fait de souligner que la clé de l’exploitation de cette possibilité est une conception minutieuse, c’est-à-dire comprendre comment optimiser les effets de refroidissement de l’ingénierie climatique de la manière la plus efficace possible, tout en minimisant les risques potentiels.
Le professeur, lors d’un entretien avec Institut de l’environnement de Stanforda fourni des données et une perspective intéressante sur l’utilisation de la géoingénierie, en commençant par sa définition et son utilisation. la quantité de rayonnement solaire qu’il faudrait envoyer dans l’espace pour refroidir la planète.
La Terre reçoit de l’énergie solaire et en renvoie en même temps une partie dans l’espace, ce qui modifie le rapport équilibré entre la partie qui reste sur la planète et celle qui est réémise en dehors de l’atmosphère, est la croissance disproportionnée de l’effet de serre (ndlr : dû aux gaz qui modifient le climat, tels que les gaz à effet de serre et les gaz à effet de serre). CO₂ et le méthane).
Cette dernière a permis et permet encore à la plupart des créatures de la terre de vivre, mais elle nous conduit au bord du gouffre, car parce qu’il est excessif.
« Les gaz à effet de serre présents dans l’atmosphère, tels que le dioxyde de carbone et le méthane, auxquels nous ajoutons les combustibles fossiles, créent une sorte de couverture qui rend plus difficile l’évacuation de cette énergie. Il suffirait de renvoyer dans l’espace environ 1 % de la lumière solaire entrante pour ramener la planète entière à des températures préindustrielles (ndlr, l’objectif des divers projets poursuivis par les gouvernements du monde entier). La méthode la mieux comprise – et celle sur laquelle je me concentre principalement dans mes recherches – consiste à utiliser des avions ou des ballons spécialisés pour introduire des gouttelettes liquides ou solides appelées aérosols dans la stratosphère, à 19 km ou plus au-dessus de la surface de la terre. Ces particules diffusent et font rebondir la lumière du soleil dans l’espace. Nous appelons cette forme de géo-ingénierie solaire « injection d’aérosols stratosphériques » ».explique MacMartin.
Le professeur a également mis en garde contre le danger de considérer la géoingénierie comme une sorte de panacée pour tous les mauxen détournant l’attention et en atténuant les efforts en faveur de l’environnement. réduire les émissions et le gaspillage de ressources précieuses (telles que l’eau et l’énergie) qui, au lieu de cela, restent nos stratégies les plus prometteuses pour lutter contre le changement climatique.
« Personnellement, je considère la géo-ingénierie comme faisant partie d’un portefeuille de solutions climatiques : lorsque vous conduisez et que vous vous rendez compte que vous allez heurter la voiture qui vous précède, vous levez le pied de l’accélérateur, mais vous ne vous attendez pas à ce que cela suffise à résoudre le problème. Il faut freiner, mais aussi compter sur la ceinture de sécurité et les airbags. Aucun d’entre nous ne pense pouvoir se passer de l’un de ces élémentspour éviter et/ou atténuer les effets d’une collision automobile. De même, en ce qui concerne le réchauffement climatique, nous devons tout faire ».
À ce stade, Mac Martin a parlé de la risques liés à la géo-ingénierie :
« Les aérosols refroidiraient la température de la Terre, sur ce point nous sommes sûrs, mais les substances utilisées affaibliraient probablement aussi la couche d’ozone (qui est actuellement encore en cours d’autoréparation) et, enfin, les aérosols sulfatés retomberaient sur Terre sous forme de pluies acides une fois leur vie dans la stratosphère achevée. En outre, si nous devions soudainement arrêter le déploiement d’aérosols stratosphériques après avoir compté sur eux pour un refroidissement significatif, le retour rapide à des températures plus chaudes pourrait provoquer des changements météorologiques ou écologiques extrêmes. Toutes ces considérations légitimes rendent difficile l’obtention d’un consensus mondial sur l’utilisation de la géoingénierie, et le risque de conflit géopolitique est lui-même une possibilité réelle et concrète. C’est aussi pour cette raison que je me suis concentrée sur l’aspect design, en étudiant toutes les variantes possibles : une latitude plutôt qu’une autre ? Un mélange de différentes substances au lieu d’un concentré d’une seule ? Je pense que c’est la seule façon de rendre la géo-ingénierie sûre ».
