Ces derniers jours, un feu statique (essai à chaud) pour le nouvelle fusée européenne Ariane 6 d’Arianespace en collaboration avec l’ESA et le CNES. L’essai a consisté à remplir partiellement les réservoirs d’hydrogène et d’oxygène du premier étage et à allumer le moteur de la fusée. Propulseur Vulcain 2.1 pour une durée de 470″ afin de collecter des données depuis le lanceur entièrement assemblé et sur le pas de tir au port spatial de Guyane française.
En réalité le test a duré 426″. et nous en connaissons maintenant les motivations. Selon les rapports officiels, bien que le test ait été un succès en ce qui concerne les objectifs de l’opération, il n’en reste pas moins que l’essai a été un succès. Arianespace, ESA e CNESSa durée de vie plus courte que prévu était liée à un capteur défectueux qui surveillait le remplissage du réservoir. En particulier, il y a eu 150 tonnes de propergol (moins que prévu pour un lancement), mais l’objectif était de tester le système d’alimentation en énergie de l’avion. Ariane 6 avec des quantités d’oxygène et d’hydrogène inférieures aux conditions de lancement.
Comme l’a souligné Toni Tolker-Nielsen (Responsable des systèmes de transport spatial à l’ESA) « L’un des capteurs, basé sur ce seuil très strict, a été déclaré invalide. Afin de protéger le pas de tir, nous avions un système de contrôle pour couper le moteur ».. Toutefois, cette condition ne s’applique qu’aux essais au sol, et non pas au moment du lancement de l’avion. Ariane 6 volera réellement. Josef Aschbacher (Directeur général de l’ESA) a ajouté « Il ne s’agit absolument pas d’un problème de performance, car il est lié aux essais au sol. Cet arrêt prématuré ne se produirait pas pendant le vol. Nous sommes convaincus que le test a été une réussite totale..
Les prochaines étapes menant au premier lancement de la Fusée Ariane 6 L’essai CTLO2 comprendra un allumage du moteur de l’étage supérieur (HFT4) le 7 décembre à Lampoldshausen, en Allemagne. Il sera suivi le 15 décembre par l’essai CTLO3, qui comprend le chargement du propergol cryogénique, un bref allumage du moteur Vulcain 2.1 et le test des communications avec les systèmes au sol. Ensuite, les données seront analysées et les préparatifs pour le lancement de l’été 2024 commenceront, y compris l’intégration des charges utiles.
