Destinusune start-up suisse fondée par le physicien d’origine russe et entrepreneur en série Mikhail Kokorich, met au point un système d’information sur la santé. avion à hydrogène capable de dépasser cinq fois la vitesse du son, plus d’un milliard d’euros 6 000 km/h. Cela signifie qu’il serait en mesure d’effectuer l’itinéraire New York-Londres en seulement 90 minutes (au lieu de 8 heures) ou Francfort-Sidney en 4 heures environ (au lieu de 20 heures).
Pour atteindre de telles vitesses, l’avion se déplace à des altitudes supérieure à 50 kmjuste à la limite supérieure de l’atmosphère terrestre, où la traînée est nettement plus faible. L’entreprise a précisé que l’avion hypersonique utiliserait des turboréacteurs à air comprimé alimentés à l’hydrogène pour le décollage et l’atterrissage, ainsi qu’un moteur-fusée à statoréacteur séparé pour l’amener à des vitesses hypersoniques.
Le prototype d’avion hypersonique, appelé Eigera été testé à plusieurs reprises au cours des deux dernières années par l’entreprise suisse, qui prévoit de lancer un nouveau modèle d’avion. d’ici la fin de la décennie. L’avion pourra transporter 25 passagers jusqu’à 7 500 km.
Destinus Eiger d’ici 2030. Quels sont les problèmes de l’hydrogène ?
La nouvelle la plus importante est venue du ministère espagnol de la science, qui a décerné le prix de l’innovation à l’entreprise. deux subventions d’un montant total de 27 millions d’euros à des start-ups pour financer le développement d’une installation d’essai de moteurs à hydrogène à Madrid et la recherche sur les systèmes de propulsion à l’hydrogène liquide.
« Nous sommes ravis d’avoir reçu ces subventions, d’autant plus qu’elles montrent clairement que Destinus s’aligne sur les lignes stratégiques de l’Espagne et de l’Europe pour faire avancer le vol de l’hydrogène. Pour les entreprises de haute technologie comme la nôtre, l’accès à ces fonds de relance de l’UE est essentiel pour mener des recherches avancées et accélérer l’innovation nécessaire pour être compétitif à l’échelle mondiale. Grâce à ces subventions, les solutions basées sur l’hydrogène pour la mobilité aérienne se rapprocheront de la réalité. » a déclaré Davide Bonetti, vice-président chargé du développement commercial et des produits chez Destinus.
Ce type d’alimentation présente cependant encore quelques problèmes qui rendent sa mise en œuvre difficile, il suffit de dire que l’hydrogène liquide est quatre fois plus léger que le carburant utilisé dans les avions d’aujourd’hui, mais aussi 20 fois plus cher.
