La date du 1er juillet 2023 représente une échéance importante pour
i les vols de passagers aux États-Unisavec des effets qui peuvent
également se répercuter sur routes internationales. À cette date,
en fait, les aéronefs qui n’ont pas encore mis à jour leurs
altimètres pour se protéger d’une éventuelle interférences causées par
réseaux 5G dans la bande C (fréquences dans le spectre 4GHe 8GHz)
ne seront pas en mesure d’atterrir dans certaines zones spécifiques en cas de
des conditions de mauvaise visibilité.
Tout a commencé en 2021, lorsque les opérateurs de réseaux mobiles AT&T et
Verizon et la Commission fédérale des communications ont lancé l’expansion du réseau 5G aux États-Unis ;
du réseau 5G aux États-Unis, la Federal Aviation Administration ayant
exprimé ses inquiétudes quant aux interférences que la bande C de la 5G
pourrait causer à l’instrumentation avionique, avec des comparaisons ultérieures
à . positionnement des tours 5G des opérateurs et leur
puissance du signal.
Pour cette raison, le plan d’expansion du réseau 5G a été
ralenti, reportant son achèvement d’abord à janvier 2022, puis à
juillet 2022 et enfin au 1er juillet de cette année. En réalité, les
compagnies aériennes ont jusqu’à février 2024 pour s’équiper du nouvel équipement ;
nouveaux équipements, mais comme mentionné à partir du 1er juillet prochain
;
les aéronefs qui n’ont pas encore été rééquipés pourront ne pas avoir
autorisation d’atterrissage dans certaines circonstances. En
en particulier, l’altimètre est un élément fondamental de l’instrumentation
car les pilotes s’y fient lorsqu’ils doivent atterrir dans des conditions de visibilité qui ne sont pas optimales ;
d’atterrir dans des conditions de visibilité qui ne sont pas optimales.
Environ 80 % de la flotte consacrée aux vols intérieurs américains a déjà été adaptée aux nouvelles exigences ;
ont déjà été adaptés aux nouvelles exigences, mais environ 65 % des vols internationaux à destination des États-Unis doivent encore être mis à niveau ;
des vols internationaux à destination des États-Unis doivent encore être mis à niveau ;
à être mis à niveau. L’impact sur le trafic aérien devrait être minime,
notamment parce que les transporteurs nationaux et internationaux s’engageront à
exploiter les appareils adéquats sur les routes potentiellement critiques,
mais il convient de noter que la flotte de Delta Air Lines (l’une des
principales compagnies aériennes américaines) ne sera pas entièrement mise à jour
à la date du 1er juillet, avec encore 190 avions à entretenir.
Autant tout ne concerne que les États-Unis, autant il est évident qu
préoccupation d’intérêt mondial comme le trafic aérien peut
facilement être soumis à un « effet domino » de retards et d’annulations.
annulations si un ou plusieurs vols ne parviennent pas à effectuer
un itinéraire comme prévu.
