SpaceX est occupée sur plusieurs fronts : d’une part, il y a les lancements des fusées spatiales Falcon (Falcon 9 et Falcon Heavy), d’autre part, il y a la maintenance de la constellation de satellites Starlink, tandis que les tests se poursuivent pour la nouvelle génération de fusées. Starship. La nouvelle grande fusée spatiale permettra, selon les plans, des niveaux de réutilisation sans précédent, surtout pour un lanceur aussi grand et performant. Si tout se passe comme prévu, il s’agira d’une véritable révolution pour les lancements spatiaux, plus encore que le Falcon.
Le premier test de Vaisseau spatial a eu lieu le 20 avril et s’est terminée par l’explosion du premier et du deuxième étage avant la séparation. Si le résultat n’a pas permis de réaliser le plan autorisé par la FAA, il a permis de recueillir de nombreuses informations et d’apporter toute une série de modifications. Parmi les plus intéressantes, on peut citer celle relative à laOLM ou monture de lancement orbitale, la structure supportant le système de lancement orbitale. fusée spatiale avant le lancement et dans les phases qui suivent immédiatement l’allumage des moteurs (partie de la rampe de lancement orbitale).
SpaceX teste un déflecteur de flammes pour le vaisseau Starship
Pour ceux qui ont suivi le premier lancement de Vaisseau spatial a vu comment, lors du départ, les 33 moteurs Raptor 2 ont soulevé une grande quantité de poussière et de blocs rocheux (ainsi que du béton provenant de la base OLM), ce qui a créé plusieurs problèmes. D’une part, les rochers soulevés ont pu endommager la partie inférieure du transporteur (comme les moteurs et l’unité de contrôle pneumatique des propulseurs), d’autre part, ils ont créé un grand nuage de poussière qui s’est également déposé sur une zone habitée à proximité.
SpaceX avait déjà pensé à une modification de l’OLM mais, afin de raccourcir le temps, n’avait pas voulu l’installer dès la première tentative. Cependant, une fois le lancement effectué, il a été possible d’apporter quelques modifications à l’OLM. déflecteur de flammes pour vaisseau (déflecteur de flammes ou système de déluge d’eau) et réparer l’OLM.
Ce système comprend des plaques d’acier placées à la base de l’OLM avec de nombreux trous permettant à l’eau à haute pression de s’échapper pour réduire l’impact de la chaleur et de la pression exercées par les propulseurs dans les phases initiales du lancement. Après un premier test à débit réduit il y a quelques jours, SpaceX a décidé il y a quelques heures de tester également la version pleine puissance. Si les calculs ont été effectués correctement, cela devrait permettre d’éviter la remontée de blocs et de poussières lors du second test.
Quand le deuxième essai du vaisseau SpaceX? Il n’y a actuellement aucune information précise. Les tests des Booster 9 et 10 (respectivement deux et un cryotest) se poursuivent tandis que le vaisseau 25 a effectué cinq cryotests, un test de cardan de moteur et un test d’accélération. feu statique. Le navire 26, quant à lui, a effectué deux cryotests. Il n’y aura pas de Vaisseau 27 car, lors d’un test de pressurisation, un problème a entraîné une défaillance de la structure et il a donc été démantelé. Le vaisseau 28 est presque terminé, tandis qu’il manque quelques composants pour le vaisseau 29. Certaines pièces du navire 34 ont également été localisées dans la région. La FAA n’aurait pas encore reçu les documents du SpaceX pour les mesures correctives prises afin d’atténuer les problèmes survenus au cours du deuxième essai du vaisseau et ne peut donc même pas délivrer la nouvelle autorisation de vol. Il est possible, mais pas certain, qu’un deuxième lancement ait lieu au cours de la deuxième quinzaine d’août.
