Le 14 mars à 13h00 (heure italienne), la troisième tentative de lancement, appelée IFT-3 (Integrated Flight Test), par le grand fusée SpaceX Starship entièrement réutilisable. Dans un post sur X, Elon Musk a laissé entendre que le lancement pourrait être retardé jusqu’au week-end en raison de conditions météorologiques défavorables dans la région du Texas. Moins d’un an après le premier essai et quelques mois après le second, qui ont eu lieu respectivement en avril et en novembre, la possibilité de mener à bien la mission est plus que concrète, notamment grâce aux nombreuses modifications apportées au lanceur. Les progrès réalisés entre IFT-1 et IFT-2 le prouvent également : malgré le fait que les deux étages ne se soient pas déroulés comme prévu, de nombreuses améliorations ont été apportées.
Regardez le troisième essai en vol du Starship https://t.co/1u46r769Vp
SpaceX (@SpaceX) 5 mars 2024
Elon Musk a déclaré que, selon lui, il y a entre 70 et 80 % de chances de mener à bien le projet de la IFT-3 comme prévu, mais nous savons aussi que, parfois, les ‘prédictions’ de Musk ne se réalisent pas. Les deux étapes, Vaisseau 28 e Booster 10après avoir passé le Réparation d’une robe mouillée Ces derniers jours, nous avons installé le système FTSFlight Termination System, qui sert à faire exploser la fusée en cas de perte d’attitude, limitant ainsi les dommages éventuels aux biens et aux personnes. Étant donné qu’il s’agit de charges explosives, ce composant n’est installé que lorsqu’il ne reste que peu de temps avant le lancement, ce qui laisse supposer que SpaceX a été rassurée par laFAA (Federal Aviation Administration) sur la possibilité d’un décollage dans les prochains jours.
Le lancement du vaisseau spatial de SpaceX se rapproche
En l’état actuel des choses, il n’y a pas d’annonce officielle, qui sera faite lorsque la licence de lancement modifiée sans laquelle Vaisseau spatial ne peut pas décoller. Nous savons que FAA e SpaceX sont en contact étroit afin d’assurer une sécurité maximale pour les personnes se trouvant dans la zone touchée. Cela pourrait signifier que le lancement pourrait être retardé d’un jour (ou plus). Jusqu’au 18 mars, la fenêtre est encore valable et l’entreprise américaine semble prête à procéder au lancement dès que possible.
Cliquez sur l’image pour l’agrandir
Il est intéressant de noter qu’un certain nombre de changements ont été apportés par rapport à IFT-1 et IFT-2. La mission reste en grande partie inchangée et consiste à décoller de Boca Chica (Texas) avec Super Heavy Booster 10qui devrait s’amarrer dans le golfe du Mexique, tandis que le Navire 28 devrait atteindre l’espace puis une vitesse proche de la vitesse orbitale en amerrissant dans l’océan Indien.
Ci-dessous, la zone d’amerrissage du vaisseau sans combustion de désorbitation (source)
Auparavant, on s’attendait à ce que Navire 28 a atterri dans l’océan Pacifique, près de la côte d’Hawaï. Ce changement s’explique par la possibilité d’effectuer des tests au cours de l’année. IFT-3. En particulier, l’ouverture de la soute, le transfert du propergol du réservoir frontal au réservoir principal, la communication avec Starlink et la mise à feu des moteurs dans l’espace seront testés afin de réaliser une étude de faisabilité. « brûlage de désorbitation ». Si ce passage est effectué, le navire pourrait amerrir dans l’océan Indien, à l’est de Madagascar. Si, par contre, l’allumage des moteurs ne se déroule pas comme prévu, le navire amerrira plus à l’est, en direction de l’Australie.
Où larguer le vaisseau en cas de succès de la désorbitation ? (source)
La possibilité de tests multiples pour les Vaisseau spatial accélérera son développement en vue de l’IFT-4 et des prochaines tentatives de lancement (ainsi que son développement en tant qu’atterrisseur lunaire pour les missions Artemis). Par la suite, des versions plus avancées de ce grande fusée spatiale dont les structures seront encore affinées. Rappelons que Vaisseau spatial d’une hauteur totale d’environ 121 mètres. Le deuxième étage Ship mesure 50 mètres de haut et le premier étage Super Heavy 70 mètres. Le diamètre, quant à lui, est de 9 mètres. Ce dernier utilise 33 moteurs atmosphériques Raptor 2 pour sa propulsion, tandis que le deuxième étage dispose actuellement de trois propulseurs atmosphériques et de trois propulseurs Raptor 2 optimisés pour le vide. Les ergols utilisés sont le méthane cryogénique et l’oxygène. En général SpaceX espère recueillir un grand nombre de données afin d’optimiser les lancements futurs.
